De centrale overvejelser ved valg af antenner til køretøjsmonterede drone-jammere er frekvensbåndtilpasning, forstærkning/lobe-tilpasning, køretøjsmiljøkompatibilitet og pålidelig installation og feeder. Prioriter omnidirektionelle/retningsbestemte kombinationer baseret på scenariet, og match derefter magt og struktur.
I. Tydeliggør kerneparametre (skal læses)
1. Frekvensbåndstilpasning (mest kritisk) Skal dække de tre kernefrekvensbånd af droner. Enkelte antenner bør ideelt set have den bredeste båndbredde, mens multi-antennefrekvensbånd er endnu bedre:
Navigationsbånd: GPS L1 (1575MHz), Beidou B1 (1561MHz), GLONASS G1 (1602MHz)
Fjernbetjening/billedtransmission: 2,4GHz (2400–2483MHz), 5,8GHz (5725–5875MHz)
Datatransmission/Flykontrol: 433MHz, 868MHz, 900MHz osv.
2. Gain og Lobe (bestem afstand og dækning)
Gain (dBi): Højere gevinster resulterer i større rækkevidde, men smallere dækning.
Omnidirektionel: 5–8 dBi (360 graders dækning, kort rækkevidde)
Retningsbestemt: 12-18 dBi (lang-præcisionsundertrykkelse)
Phaseed Array: 15–25 dBi (dynamisk sporing, foretrukket til køretøjsbrug)
Strålebredde:
Vandret: Omnidirektionel 360 grader ; Retningsbestemt 20-60 grader
Lodret: 15-45 grader (dækker UAV'er i lav-højde)
3. Impedans og effekt (matcher hovedenheden)
Impedans: 50Ω (Fælles for RF-udstyr)
Strømkapacitet: Større end eller lig med hovedenhedens enkelt-kanals sendeeffekt (f.eks. 50W/100W), med margen for at forhindre indbrænding-
4. Specifikationer for køretøjsmiljø
Beskyttelsesklasse: IP65/IP66 (regntæt, støvtæt, vibrationsbestandig)
Driftstemperatur: -40 grader -+60 grader
Materiale: Kulfiber/aluminiumslegering, let, vindafvisende
Interface: N-type eller SMA hanstik (bruges almindeligvis i køretøjer)
II. Valg af antennetype og scenarier (direkte anvendelse)
1. Omnidirektionel antenne (360 grader) 1. **Dækning (ultimate)**
Velegnet til: Bypatruljer, konvojeskorte, områdeovervågning (søger ikke maksimal rækkevidde, men kræver ingen blinde vinkler)
Anbefalet: Pisk-formet/glasfiber omnidirektionel, 5-8 dBi, lodret polariseret
Fordele: Enkel installation, ingen justering nødvendig, stabil under bevægelse
Ulemper: Begrænset rækkevidde (typisk 500-1000m)
2. **Retningsantenne (lang-præcisionsdæmpning)**
Velegnet til: Motorveje, åbne områder, målrettet udvisning/tvangslanding
Anbefalet: Yagi-antenne (12–15 dBi), parabolsk (16–18 dBi), phased array (15–25 dBi)
Fordele: Lang rækkevidde (1-5 km), høj effektivitet, lav interferens til omkringliggende områder
Ulemper: Kræver manuel/automatisk justering, stabil sporing under bevægelse
3. **Kombineret løsning (mainstream for køretøjer)**
Grundlæggende løsning: 1 omnidirektionel (overvågning) + 1–2 retningsbestemt (primært angreb)
Avanceret løsning: Phased array antenne (automatisk beam tracking) + Omnidirektional Blind Spot Filling
Multi-bånd: Én retningsbestemt antenne hver til navigation, 2,4G og 5,8G for at forbedre undertrykkelseseffekten
III. Installation og indføringskabel (bestemmer den faktiske ydeevne)
1. Installationsplacering (foretrukken tag)
Midten af taget/tagbøjlen, uhindret, Større end eller lig med 5 cm væk fra metal. Jo højere jo bedre, hvilket reducerer jordrefleksion.
Retningsantennen skal være roterbar (manuel/elektrisk) for nem måljustering.
2. Valg af fremføringskabel (lavt tab er nøglen)
Materiale: 50Ω koaksialkabel med lavt-tab (RG316, LMR400)
Længde: Mindre end eller lig med 3 meter (længere kabler oplever større dæmpning)
Konnektorer: N-type/SMA, vandtætte, sikre og godt-afskærmede.
3. Elektromagnetisk kompatibilitet (EMC)
Hold afstand mellem antennen og køretøjets GPS, radio og ECU.
Tilføj afskærmning mellem hovedenheden og antennen, sørg for korrekt jording og undgå selv-interferens.